Trek Supercaliber 2 ‘dream build’ Solo Bici: una bicicleta de competición única en el mundo

La Trek Supercaliber es una de las bicicletas de referencia en Cross Country de competición. Su propuesta híbrida recoge lo mejor de una rígida y una doble, con menor recorrido en la trasera, un cuadro muy rígido y montajes muy ligeros. Hemos elaborado un dream build propio para conformar una bicicleta de XC/Maratón de última generación y te lo mostramos en este reportaje y en vídeo prueba:

El año pasado, la firma de Waterloo decidió renovar por completo la Supercaliber a través de una segunda versión en la que se multiplicaban sus capacidades. Coincidiendo con su lanzamiento, en Solo Bici tuvimos la oportunidad de probarla y ya entonces supimos que sería nuestro próximo proyecto de dream build.

Una bicicleta que nos enamoró y que hemos decidido montar a la carta para lograr una mountain bike perfectamente preparada para competir en Cross Country Maratón y con personalidad propia.

Cuadro

Comenzamos, por supuesto, con el elemento más importante del montaje: el cuadro. Trek ha dividido en dos niveles la nueva Supercaliber en función del carbono sobre el que se erige. Nosotros contamos con la versión de alta gama, el cuadro SLR con carbono OCLV de alto módulo. En líneas generales, este cuadro es más robusto, el basculante está reforzado y se guían las fundas por el interior de las vainas. Cabe destacar que Trek ha eliminado las guías internas en este nivel, aunque las mantiene en el cuadro SL. También se ha prescindido el bloqueo del giro la dirección, una decisión que nos cuesta compartir con Trek. En nuestro caso, ya hemos colocado unos adhesivos para proteger el cuadro de posibles impactos del manillar.

El pedalier es pressfit y la entrada del cableado procedente del manillar se realiza desde la pipa de la dirección, en lugar de las cazoletas superiores. Una decisión quizá menos estética que en otros modelos actuales, aunque mucho más generosa en cuanto a facilidad de mantenimiento y ausencia de ruidos.

El color del cuadro se denomina Carbon Red Smoke y es espectacular, de esos colores que mejoran en persona y bajo la luz del sol. El peso de este cuadro en talla M ha sido exactamente de 2 kg, pero es una cifra que hay que relativizar si la queremos comparar con la competencia, puesto que lo hemos pesado con el eje trasero, la pinza de freno y la patilla del cambio. Sin estos accesorios se sitúa más cerca, o por debajo, de los 1.950 gramos.

Suspensiones

En la trasera, Trek ha confiado para esta segunda generación Supercaliber en RockShox para desarrollar el nuevo IsoStrut. Recordemos que el amortiguador se integra en la propia estructura del cuadro y que ahora concede 80 mm de recorrido en lugar de 60, apoyado también en la flexión de las vainas.

Delante, hemos equipado a la Supercaliber con la horquilla RockShox SID SL Ultimate, una de las más ligeras y deportivas del mercado. El color azul de las botellas crea un llamativo contraste con el rojo del cuadro. Posee barras de 32 mm y nosotros la hemos configurado con 100 mm de recorrido, en lugar de los 110 del modelo de serie. El cuadro está perfectamente preparado para esta medida y también para 120 mm. Con este recorrido, el ángulo de la dirección se coloca en una posición menos lanzada, en torno a 68º, para una configuración más escaladora.

A pesar de que la Supercaliber está concebida con dos posiciones en la compresión de las suspensiones, bloqueado y abierto, hemos logrado mantener el mando de bloqueo TwistLoc de tres posiciones y, lo mejor de todo, conservar la posición intermedia de la horquilla y las dos opciones del amortiguador. El peso de esta horquilla es de 1.352 gramos.

Transmisión

Hemos optado por la contundencia del nuevo grupo de cambio SRAM XX perteneciente a la nueva generación de transmisiones T-Type de SRAM con la característica ausencia de patilla del cambio.

Este grupo es algo más pesado que la versión SL pero refuerza más si cabe las propiedades de resistencia de estos grupos. Es un cambio prácticamente indestructible y es capaz de cambiar incluso sometido a una fuerte tensión en la cadena.

El cassette de 10-52 dientes se combina con uno de los componentes más lujosos de esta Supercaliber, el nuevo plato Gemini Rigel. Está fabricado en fibra de carbono forjado y se refuerza con un núcleo metálico de aluminio 7075 para minimizar el desgaste.

La versión más ligera de este plato es de 39 gramos y nuestro modelo de 34 dientes ha dado un peso en báscula de 52 gramos. Sin duda un toque de calidad al montaje completo que dará mucho que hablar.

Finalizamos el apartado de la transmisión con las bielas, de fibra de carbono huecas y, muy importante, equipadas con potenciómetro integrado en el eje DUB. No olvidemos que estamos ante una bicicleta de competición.

Frenos

El set de frenos corresponde a la nueva generación SRAM Level Ultimate, con diseño Stealth. Contamos con pinzas de cuatro pistones y hemos optado por el montaje de discos de freno Galfer correspondiente a su línea road, de tan solo 160 mm y 84 gramos cada uno.

Ruedas

Pasamos a la que es, probablemente, la joya de la corona de este dream build: el set de ruedas Fulcrum Red Zone Carbon+. Estas ruedas acaban de ser lanzadas al mercado y hemos sido el primer medio en probarlas a nivel mundial. Han sido desarrolladas en competición y en colaboración con los corredores del equipo Buff Megamo.

Las llantas son de carbono con el particular diseño Nipple Force y presentan un perfil de 26 mm y un ancho interno de 28 mm. Se han mejorado con la presencia de rodamientos cerámicos USB en los bujes y su peso es de tan solo 1.385 gramos el par, 60 gramos menos que las anteriores Red Zone Carbon. Estas ruedas son un elemento fundamental en el rendimiento extraordinario de la Suprcaliber Solo Bici que hemos montado.

Las ruedas, además, vienen acompañadas por las nuevas cubiertas Bontrager Mont Sant Anne de 2.4 pulgadas y taqueado muy rodador, como mandan los cánones del XC actual. El peso de estos neumáticos es de 788 gramos cada uno. Recordemos que el montaje de serie tope de gama de la Supercaliber no monta neumáticos de 2.4 pulgadas debido al poco espacio para el paso de rueda. En nuestro caso, hemos arriesgado con total garantía de paso de rueda suficiente. 

Componentes periféricos

En los periféricos también tenemos verdaderas joyas, como el manillar Gemini Wässat. En ocasiones ensombrecido por el manillar integrado Pröpus de la marca barcelonesa, el Gemini Wässat es uno de los mejores y más ligeros manillares del mundo. Es de carbono denominado Mitsubishi MR70 y se puede escoger entre un laminado ligero o más orientado al rendimiento, así como el acabado en mate o en brillo. 

En todo caso destaca por su rigidez y ligereza. El nuestro, de 760 mm, ha dejado un peso de tan solo 95 gramos, menos incluso de lo declarado por la marca.

Combinamos el manillar con una potencia Pro Koryak fabricada en aluminio 7075 y forjada en 3D. Es de 70 mm de largo, reversible con un ángulo de +/- 6º y un peso de 146 gramos.

Y terminamos con el combo de tija y sillín. Aunque estuvimos tentados de montar una tija rígida, finalmente hemos optado por una telescópica que mejore la capacidad de descenso de la Trek Supercaliber Gen2. Para ello, nos hemos apoyado en la BikeYoke Divine SL, una de las más ligeras del mercado, de solo 80 mm de recorrido y compatible con el diámetro del tubo vertical de 31,6 mm. El mando que activa la tija se integra perfectamente con la abrazadera de la maneta del freno.

El sillín Pro Stealth TSA es de diseño super deportivo, con raíles de carbono y acolchado sorprendentemente cómodo. La forma tan particular en la punta ayuda a colgar la bicicleta puesto que es un sillín válido para contrarreloj y triatlón. El peso de este sillín es de tan solo 171 gramos.

Rematamos el montaje con la presencia de los nuevos pedales Trek Kovee Pro, con cuerpo de carbono composite y compatibles con sistema SPD. Su peso es de 336 gramos.

Peso final

Y ahora sí, tenemos montada nuestra espectacular Trek Supercaliber Gen2 edición especial Solo Bici, una bicicleta que ha arrojado un peso muy competitivo de 10,2 kg en orden de marcha y talla M.

En este dream build no hemos querido priorizar el peso por encima del rendimiento sino montar una bici totalmente preparada para la competición, en la que hemos incluido elementos que no equipan los modelos de serie. Recuerda que, a lo largo del año, todos los componentes de esta bicicleta serán probados y publicaremos un completo test en Solo Bici.

Puedes conocer más detalles de la nueva Trek Supercaliber y sus modelos de serie en la web oficial de Trek España.